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一、噴油器的分類

柴油機(jī)噴油器通常是指壓力機(jī)械式噴油器，從結(jié)構(gòu)上可分回油孔式和回油閥式。其中，回油孔式噴油器最為常見，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，工作可靠，被大量應(yīng)用到了船上，新型發(fā)電機(jī)組的噴油設(shè)備采用了電噴共軌結(jié)構(gòu)，噴油器的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的壓力機(jī)械式有所不同，目前也成為船用噴油設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)。

二、噴油器使用時(shí)的注意事項(xiàng)

①備車時(shí)，應(yīng)對(duì)各個(gè)缸的噴油器進(jìn)行手動(dòng)泵油，防止噴油器在開始使用的時(shí)候因?yàn)槿鄙偃加偷臐櫥斐筛赡ィL時(shí)間如此會(huì)造成噴油器偶件的過度磨損，加速噴油器的老化，縮短使用壽命。

②長期停用或者檢修后，在使用前一定注意對(duì)噴油設(shè)備包括噴油器要進(jìn)行放氣，防止空氣在噴油設(shè)備里，那樣各缸負(fù)荷不平衡，造成某些缸負(fù)荷過高，并且曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)也不穩(wěn)定。

③單缸停油的正確操作。某個(gè)氣缸出現(xiàn)問題是需要單缸停油時(shí)，主管設(shè)備的輪機(jī)員注意正確操作，因?yàn)橥Ｖ惯@個(gè)缸供油就意味著這個(gè)缸的噴油設(shè)備沒有了燃油的潤滑。嚴(yán)防干磨。

④拆解及組裝。噴油器的工作條件比較惡劣，經(jīng)常出現(xiàn)問題，需要主管設(shè)備的操作員熟知如何正確的拆解及組裝噴油器，正確的調(diào)節(jié)噴油器的啟發(fā)壓力。因各個(gè)廠家的噴油器的結(jié)構(gòu)有所差別，需要具體看一下不同廠家噴油器對(duì)應(yīng)的使用說明書。

⑤噴油器針法的研磨。發(fā)電機(jī)組噴油器拆解檢查后，如果發(fā)現(xiàn)針閥的柱面發(fā)生過度磨損，需要更換新品，一旦發(fā)現(xiàn)針閥的錐面發(fā)生磨損關(guān)閉不嚴(yán)，可以通過研磨修復(fù)針閥。在研磨過程中，注意研磨膏的正確使用及研磨的手法，防止“越研越失密”。

⑥注意燃油品質(zhì)。影響噴油器使用壽命和使用穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素就是使用燃油的品質(zhì)，在噴油器工作過程中，主管設(shè)備的輪機(jī)員或者值班輪機(jī)員一定要注意影響燃油進(jìn)機(jī)品質(zhì)的各個(gè)因素，比如燃油的過濾（包括重力沉淀和離心分離）、燃油的分級(jí)加熱、燃油的進(jìn)機(jī)溫度以及控制燃油進(jìn)機(jī)粘度的自動(dòng)化設(shè)備（比如燃油粘度控制單元）的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

⑦加強(qiáng)對(duì)各缸參數(shù)的監(jiān)控。和燃燒有關(guān)的各個(gè)汽缸的參數(shù)說明了對(duì)應(yīng)汽缸的工作情況，如果某個(gè)汽缸的工況不好，通常都和燃油設(shè)備有關(guān)，在燃油設(shè)備中噴油器出問題的可能性非常大，在航行值班的時(shí)候，多注意觀察。

幾句話總結(jié)一下：

航行多觀察，問題早發(fā)現(xiàn)；

拆解需小心，用前要放氣；

研磨更謹(jǐn)慎，研錐不研柱；

注意看燃油，溫度和凈化。

三、噴油器的選購

① 注意制作標(biāo)準(zhǔn)。噴油器是船舶主機(jī)重要的設(shè)備，遇到大風(fēng)浪時(shí)它關(guān)乎這臺(tái)主機(jī)的狀況，進(jìn)而影響到船舶的安全。所以，在采購噴油器的時(shí)候，需詢問此種噴油器是按著哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制作的。舉個(gè)例子，比如德國博世集團(tuán)出品的船用噴油器就是嚴(yán)格執(zhí)行的國際標(biāo)準(zhǔn)，德國人做事的嚴(yán)謹(jǐn)，鑄就了其產(chǎn)品使用的穩(wěn)定性及使用壽命。